一封运筹帷幄比亚迪乘用车条目供应商降价的邮件近日流传，据称女同 调教，2025 年商场竞争将愈加浓烈，参预"大决战""淘汰赛"。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要扫数这个词供应链共同死力、握续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品漠视条目，即从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。

邮件在网精熟传之后，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在 27 日的微博酬谢称，与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。咱们基于规模化多数采购，对供应商漠视降价盘算推算，非强制条目，大师可协商激动。

有一个配景不错参考，11 月 25 日，特斯拉上线"尾款立减"行径，从 11 月 25 日到 12 月 31 日历间，特斯拉 ModelY 后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减 10000 元，售价 23.99 万元起，同期还能选拔 5 年 0 息金融有盘算推算。

岁末价钱战的滋味更浓，手脚"资本杀手"的比亚迪怎样办。

先看网友怎样看女同 调教，有东谈主握笃定气派。

"条目供应商降价，这是很当然的事，哪个企业齐会有优化资本的条目。扫数企业齐会条目供应商降价，一年要重新启动，当然就要有所行动，对供应商该压价的压价，该算帐的算帐。这莫得什么兴味兴味可讲。

"既然是买方，诚然有这个职权。要作念资本优化，诚然就得拿出强势姿态出来，要让别东谈主降价，诚然供应商不肯意，这就得加压力，不加压力，哪个舒坦降价？至于是不是和谐降 10%，诚然不是和谐降 10%，给出的是一个生机盘算推算，然后就要谈，就要反复疏导，关于供应不及的，弄不好不但不降价，还会加价，关于不错挖潜的，要通过压力，让其优化资本，裁汰供应价钱。关于一些品性差的供应商也已经要淘汰的。你居品不外硬，又有多个竞争敌手，抱歉，就含泪降资本吧。"

也有东谈主忧心忡忡。

"好多汽车供应商一线职工的收入和整车厂一线职工的收入有一丈差九尺，整车厂压供应商，供应商压职工，职工苦不可言。这事不是因为比亚迪而起，也不行指望比亚迪来放胆。"

手脚整车企业，条目进一步裁汰资本无可厚非，这既是妥当商场竞争的需要，终末也能惠及破钞者。仅仅供应商是不是简直有阿谁本事能力去挖潜和降本，会不会激发偷工减料的步履，这如实是值得醉心的。不行仅仅为了降本而降本，需要企业不时严把质地次序关隘。甚而若是供应商资本提高能带来次序的提高，亦然必须纳入探讨的，不行是谁低廉就买谁。

因为把东西作念低价，总计是可能的，比如请实习工东谈主也能大大裁汰东谈主力用度，但把居品作念得比当前更好，才更难。

比亚迪要品牌进取，就要作念更难的事情。除了擢升销量能摊薄单元资本，让供应商活得恒久。同期，放水养鱼，让供应商成长起来变得更强，这么也能惠及扫数这个词行业。手脚新动力销冠，也不得不端庄念念考。

文 | 记者 戚耀琪女同 调教