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“皆说汽车产业的发展，新动力汽车是上半场，智能网联是下半场，但自动驾驶汽车投放商场之前必须处治系统安全问题，投放商场后必须处治运转安全问题。这个安全的措施和工夫在那里，怎样开启下半场？”

近日，在FISITA（世界汽车工程师学会辘集会）与中国汽车工程学会摆布的“2024世界智能安全大会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长、清华大学讲明、《AutomotiveInnovation》主编李骏罗致《中国汽车报》记者采访时的一席话，谈出了中国迎来高阶自动驾驶窗口期确当下，闲适发展安全科技的热切性。

OS成自动驾驶安全讨论焦点

面前，智能网联汽车仍是成为列国纷纷霸占的汽车制高点，亦然我国达成科技强国、制造强国、网罗强国、交通强国等发展主义的关键载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车商场化呈现细致发展势头，产业化发展全体处于国外前哨。

在获得关键收货的同期，高档别自动驾驶汽车的大鸿沟交易化发展仍存在瓶颈，“安全”即是其中之一。智能网联汽车安全第一，自动驾驶安全更是确保智能网联汽车商品化和产业化的根底保障。以前，汽车分娩更厚温存的是系统安全、品性安全，而自动驾驶汽车则带来了更多的安全考试。

李骏强调，“自动驾驶安全”是自动驾驶汽车的中枢价值，这个价值又体当今自动驾驶的系统安全（SS）和运转安全（OS），自动驾驶汽车投放商场之前必须处治系统安全问题，投放商场后必须处治运转安全问题。

自动驾驶系统运转安全的总职能，包括运转风险管控与运转安全保障，中枢是运转风险管控；运转风险管控主要温存与环境交互、交通参与者交互经过中的风险管控；运转风险管控的三个关节工夫差异是：ODD（OperationalDesignDomain运转诡计域）鸿沟动态识别、稳态驾驶安全围栏、临界景色风险管控。面前，汽车自动驾驶的系统安世界外措施仍是基本造成，但运转安全的国外措施体系尚未扫数配置，世界列国皆在积极探索中。

最近，国外措施推出自动驾驶运转安全OS（OperationalSafety），怎样大肆OS安全是向高档别自动驾驶汽车发展的关节门槛，这是更高水平的安全第一。李骏预测，翌日5~10年，中国或将成为大家最大的自动驾驶汽车商场，瞻望翌日5年，OS将成为自动驾驶汽车安全的关键宝贵和讨论焦点。

淌若一个国度对OS莫得措施和规定，致使车企也不知谈OS，那其在斥地智能驾驶车辆时，就无法准确设定ODD，也就无法通过浪漫行驶环境和行驶才调，将有可能发生的事故防护于未然。一朝发生交通事故，将难以判定事故职守，后续的保障也无法顺利理赔，带来一系列的使用问题。

李骏进一步强调，业内东谈主士常说，汽车产业的发展，新动力汽车是上半场，智能网联是下半场。但淌若莫得安全法式的不断，下半场该怎样开启呢？是以，无论从国度层面、产业层面照旧社会层面，自动驾驶运转安全问题必须引起醉心，尤其那些擦掌磨拳L3级别以上自动驾驶的车企必须处治这一问题。

安全大脑充任统揽全局的“纪委”

怎样配置推动高阶智驾发展的运转安全措施？李骏分析，连年来，中国汽车在出口方面能获得累累硕果，其中一个原因就是配置了TS16949汽车质地顾问体系，使得中国汽车的品性得到保障并与国外措施接轨。但什么是高档别自动驾驶汽车的TS16949呢？“咱们必须有科学的体系保证自动驾驶的质地，淌若莫得措施法式，自动驾驶车辆出现质地问题是一种势必”。

李骏觉得，高档别自动驾驶运转安全措施的配置，当先要了解国外趋势，然后由国度层面主导进行顶层诡计，最终由行业共同考据来造成法式。因此他提出，全行业加强智能网联汽车安全工夫讨论和安全体系树立，从政府监管、行业平台和工夫讨论三方面统筹股东。

政府监管层面，制定高档别智能网联汽车自动驾驶安全认证措施与监管法式；行业平台层面，加强跨领域协同互助，为自动驾驶汽车系统安全、运转安全、讨论与认定制定长入的措施和法式；工夫层面推动功能安全、预期功能安全、系统安全、运转安全和会，最终达成智能网联汽车全人命周期安全防护。

针关于高阶自动驾驶OS，李骏共享了清华大学在自动驾驶安全大脑翻新方面的最新遵守，该系统的运转安全架构包括自动驾驶运转适度系统与运转风险管控系统。

自动驾驶系统安全大脑的旨趣模拟东谈主脑念念维，对自动驾驶运转安全风险的态势管控，通过基于学问与数据双驱动的方法研发自动驾驶安全大脑，达成自动驾驶系统与安全大脑的“双脑效应”，努力于于达成“驾乘无险、智能防护、仲裁刚正、保障无忧”的愿景，构建多眉目的安全防护体系，阻断事故链，保障运转安全。

李骏暗示，高档别自动驾驶的安全运转，既需要自动驾驶系统这么的“总司理”，也需要安全大脑这么的“纪委”来统揽全局提供保障，在正确的态势下用正确的手脚去作念正确的事，才能保证智能驾驶车辆的信得过安全。

正如李骏所言，我国在自动驾驶安全领域的讨论起步并不晚。尽管自动驾驶的安全是一个系统性的复杂问题调教 av，但这么的挑战也很有真谛。“惟一咱们有组织、有体系地各利己政，我对中国自动驾驶汽车安全的远景捏相等乐不雅的魄力。”